《汽车商业评论》记者陈映璇
本文原载于年12月15日出版的《汽车商业评论》
上海南京西路一间5A级写字楼里，如大学教授一般的金定义出现在我们面前，他年届六旬，身材瘦削、戴个眼镜、发飘白丝，为全球汽车音响巨头哈曼（HARMAN）集团东北亚兼大中华区主席兼总裁。年，当金定义从ABB来到哈曼中国区的时候，哈曼中国只有十几个人，业务规模只有几千万美元，现在，哈曼中国已经有多人，业务规模已经达到差不多7亿美元。
这一切都得益于中国市场上的汽车消费主力越来越属于年轻人群。“从前中国开车的人都是*府官员，都是国营企业的驾驶员，而现在买车的主力都是年轻的白领，他们对车的技术方面的要求跟老的一辈人完全不一样。”金定义缓缓地对《汽车商业评论》说。
现在，我们所处的时代正是站在车联网讯息发展的前沿，诸如安全驾驶、无人驾驶等等这些高新技术发展非常迅猛。而汽车音响作为每辆汽车上必须标准配置的一个设备，正在成为所有年轻消费人群评价一辆新车科技时尚和品位的一个重要指标。
哈曼又怎么做到在这个领域里全球范围内最大最强的呢？
上海南京西路一间5A级写字楼里，如大学教授一般的金定义出现在我们面前，他年届六旬，身材瘦削、戴个眼镜、发飘白丝，为全球汽车音响巨头哈曼（HARMAN）集团东北亚兼大中华区主席兼总裁、对话魏威（DunvilleInternational董事总经理），贾可（《汽车商业评论》总编辑）。图为金定义1并购并不停
并购可以说是哈曼做强做大的重要手段，特别是这几年，哈曼收购的节奏越来越快。年开始，哈曼集团先后收购了以色列Redbend、德国S1nn等公司，已经把包括奥迪、宝马、菲亚特克莱斯勒、法拉利、上汽通用、现代、捷豹路虎、起亚、雷克萨斯、奔驰、保时捷、丰田以及大众这些汽车客户全部纳入囊中。
年4月，收购软件服务公司SymphonyTeleca。哈曼董事长、总裁兼首席执行官包利华表示，此次收购完成后，哈曼将成立软件服务事业部，该部门将成为哈曼旗下第四个事业部。
年6月，又斥资1.56亿美元成功收购丹麦汽车音响供应商BangOlufsen的音响业务，以及BangOlufsen和BOPLAY品牌（汽车音响）的独家技术授权，同时接手BangOlufsen的客户。
BangOlufsen将所有汽车音响的开发及生产资源转移至哈曼。目前这个品牌的汽车音响系统已广泛应用于阿斯顿·马丁、奥迪、宝马及奔驰等豪华和超豪华车型上。
从全球业务系统来看，哈曼集团除了汽车音响之外，还有家庭和专业音响两个重要的业务系统，它们业同样都在全球居于领*地位。
专业音响事业群作为哈曼国际的一部分，已经是世界级最大的专业音响公司，汇聚了世界顶尖的一线知名品牌，包括AKG、BSS、Crown皇冠、dbx、JBL、Soundcraft、Studer等，这些品牌大多数都是哈曼通过收购的方式收入麾下。
年，哈曼收购了丹麦著名的马田灯光（Martin?Professional），年收购了AMX，年则收购了专注视频传输的网络化AV产品的领*生产商—SVSi。
近几年来，哈曼的并购变得更加“任性”，甚至连《新闻周刊》这样的老牌杂志都收购了。
哈曼集团的业务线从原来传统的专业音响变成了兼备时尚生活和互联服务及家庭娱乐在内四个业务系统，可以为用户提供包括专业音响、灯光、视频、控制系统在内的完整解决方案。
这使它成为音响领域无以可比的全球老大，远远甩开了竞争对手比如BOSE的距离。
2差异化与本土化
“时尚生活和互联服务这两块崭新的业务是我们全球董事长想到的，因为汽车互联网，汽车车联网这些年发展非常快，现在无人驾驶、安全驾驶、车联网这些东西发展很快。”金定义对《汽车商业评论》说。虽然拥有一系列国际知名音响品牌，但哈曼却成功地把每个品牌都打点的红红火火，保持所属各个品牌之间的独立经营的个性，品牌之间不排除竞争但也有互补，它们作为一个整体被称之为“专业音响人士都离不开”的行业产品。
这也成为哈曼的一贯作风和一个核心竞争力。
哈曼汽车音响品牌目前已经有7个——AKG、harman/kandon、infinity、JBL、Lexicon、marhlevinson和BO，未来还可能增加。针对不同车型品牌和不同车型级别，使用不同音响品牌，已经成为哈曼汽车音响区别于BOSE等其他竞争对手的核心竞争力之一。
汽车音响的客户需求有很大的特殊性，“大的客户在下订单之前都会说：你只能把这个音响品牌给我一家用，不能给别家也用这个品牌。你必须对我专一”。金定义说，随着客户数量越来越多，音响品牌越来越不够用。
“我们的竞争对手BOSE，美国的音响公司，它的策略跟我们是完全不一样的。它就一个品牌，所有的汽车音响都叫BOSE，它也生存下来，当然它没有我们大，但它没有其它品牌，客户选择它就是BOSE，TakeItorLeaveIt（要么选择它，要么放弃它，没有其他选择）。”
哈曼不仅能够让客户有好多个音响品牌可以选择，而且能针对不同的汽车品牌和不同车型做差异化定位。
目前知名度最高的harmonkardon，主要都是用在豪华轿车上，宝马的全系都用它；“MarkLevinson”专门用在雷克萨斯里面；林肯则用哈曼锐威Revel?品牌；奥迪高档车用BO；而刚刚为中国的本土企业吉利品牌车型上安装的是infinity品牌。
除了广被使用的harmankardon之外，其他几个知名度至少在中国消费者中还都很陌生。
“一开始哈曼的客户都是比较高端的，像法拉利、宝马、保时捷、奔驰、奥迪这些，可是，这些年，中国在中端市场发展挺快的，韩国的现代已经排名第三了，本土有些品牌像长城、吉利、长安、广汽今年也开始赶上去一点。它们也有很强烈的对高端音响的需求。”金定义说。
因此，为了比竞争对手更快响应这些本土自主品牌对高端音响产品的需求，哈曼这两年，在中国研发中心开发出了模块化的音响系列产品。
如果是高档车上的音响，各种模块全部都要，成本相对就贵一点，因为对芯片的能力要求也高了，屏幕也大了等等；如果是只卖15万~20万一辆的车，就根据需求减少模块，按照客户需要的多少做多少，成本也就比较低。
这种模块化的产品模式还有一个更大的好处在于，中低端车型上配置的音响其实只是模块数量相对少一点，而质量和品质与高端车型是完全一样的，因此，就避免了因为给中低端车配套而拉低了整个哈曼音响品牌含金量的问题。
基于模块化的产品模式，哈曼设计了很多的不同音响产品型号序列，适用于各种等级的各种型号的车型。
“所以，我们在中国现在有不少的项目，最近又有一个单子，广汽传祺，自主品牌，已经和我们签下了几年的合同。”金定义对本刊记者说。但是，哈曼对自主品牌的车型也是有底线的，一般10万元以下车型基本是不会去配套的。
对话嘉宾：金定义哈曼（Harman)音响东北亚地区总裁3刀刃上的舞蹈
相比传统的制造业，时尚高科技产业是易碎的美丽。因为，你总是要设法保证自己是站立在潮头，否则，很快就会被无情地颠覆淘汰。这是传统的酒店、咖啡馆等行业的标准化、精益化生产模式所不能理解的另一幅商业风景。数据显示，美国上市公司中的高科技企业以前平均寿命是30~35年，现在只有7~8年。
曾经排行老大的诺基亚、摩托罗拉等巨头也正是因为一个技术路线的错误判断，就立刻被苹果等新科技公司取代而消失。
因此，追逐时尚潮流的哈曼随时都面临着在刀刃上跳舞的局面，随时都有可能因划伤而跌落。哈曼的对策是全面彻底的本土化，以便及时获得本土的市场需求和技术支持。因为当站在自己家门口自己的地盘上时，底气是不可能不足的。
为了追赶科技和时尚生活潮流的最高点，哈曼从顶层的战略决策到基层的具体实施行动都彻底地贯彻和落实了中国的本土化。
它连续关闭了英国和美国洛杉矶的两个与汽车音响有关的研发中心，把它们挪到中国苏州和深圳，与本地化客户的实际需求直接对接，直接研发，使它得以比竞争对手无法比拟的最快的速度对本地客户需求做出最快的反应。这是哈曼在中国成功的最大优势。
金定义说：“现在几乎所有的在研发阶段的新车都在考虑自动驾驶、车联网、跟手机的实时信息连接等功能，作为零部件配套商如果达不到这些要求就挺难的，如果跟不上最新技术的发展，搞不好哪一天就玩完了。”
不过，让金定义比较自信和骄傲的是哈曼集团全球董事长非常有远见，或许基于全球CEO和金定义曾经是ABB互相信任的同事的缘故，哈曼全球总部给予金定义的决策权利也非常大。
“总部放权，中国这边有很好的团队，这样就变成良性循环。而中国区业务增长快，又反过来更加增强了总部对我的信任。”
这就是为什么在时下整个中国经济下行，很多公司越做越差，而哈曼在这里却越做越好的原因。
不过，在快速发展中，金定义也有自己独特的烦恼。不到十年的时间，在中国本土，哈曼从几十个人扩张到几千人，如果引进这些人，培养这些人，留住这些人，成了最重要的一个挑战。特别是在现今各种创投公司风起云涌地挖人的情况下。
培养人才成了双刃剑，越优秀的人才，企业越想留住他，于是，越对他注重培养，他就越来越成功，同时，他也就越来越有危机被各种创投公司和猎头公司以成倍的价格挖走。
都说每个人的人生都应该是螺旋式上升的过程，其中不乏各种挫折和起伏以及绕不过去的那些弯路。可是，从《汽车商业评论》采访中，金定义讲述自己的每一段人生经历却仿佛都是一部直线加速度的人生阶梯。而在每一个重要转折点上，我们读到的关键词语有三个：“信任”、“努力”和“判断”。
从这一次零度对话节录，我们可以看到，这是与一位年近耳顺之年的商业精英对话，不仅是一次商业智慧的头脑风暴，还是人生道路的一次启发，更是职业经验的培训。
魏威：今天的嘉宾金定义先生的职业经历也很特别。我没有理解错的话，好像也是在国内读过书然后出国了。您在国内读过书吗？
金定义：读过，初中毕业，67届的，文化大革命，老三届，初中其实还没毕业，上初二文化大革命开始。然后就是到工厂工作，后来自学，年去美国留学，直接考大学，就考进美国大学了。
贾可：不是街道工厂吧？
金定义：不是街道工厂，它还是真正一个正规国营企业的厂，因为那时候我跟我哥哥一起分配，那时候是年。你们年轻人不知道，那时候有外农、上农的区分。外农是外地农村，上农是上海农村，还有一个叫工矿。我跟我哥哥文化大革命一起分配，当初他分配到上农，我是分配到外农。
因为我们当初成份也不算好，就是知识分子，我父亲做医生，我母亲是教师，所以一般分到工矿都是要成份比较好的，红五类这些才能分配那里。
贾可：后来就下乡去了？
金定义：我没去。后来工宣队一个队长碰巧碰到我，他问我分到哪里了？我说不谈了，我是分到外地农村。他说你什么情况？
我说我跟我兄弟两个，他分了上海农村，我外地农村，我说这个一点不公平。他说确实不太公平，我再给你看一看，结果那时候工宣队决定，他就给我调到工厂了，所以我还是非常感谢他，我大概是（19）68年进工厂，上海轻工业机械厂。
年我考复旦的研究生，当时他们招两名，我考第三名，古典美学，考了第三名，差一名没考上。本来准备第二年再考，后来出国不考了。
贾可：您觉得您的水平考本科有点屈才了是吧？
金定义：年纪大了。很多我的朋友直接考研究生考上了。念大学，还要多念四年，能省则省，我去美国，没念高中，直接念大学，也省了三年。
贾可：出国学什么专业？
金定义：我一开始学新闻，因为比较喜欢写东西，新闻学了一年，教授对我说，学新闻，在美国要进大的电视台、报社挺难的，不如最实际、最容易还是学Business（商业），后来又再读了个MBA。
魏威：学成之后，您在美国工作？
金定义：还没毕业就被一个美国很大的咨询公司ATKearney招去了。跟它们做一个项目，项目里有一个公司叫OTIS电梯的总裁跟我说，做Consulting（咨询顾问）没有什么意思，他就给我一个Offer（工作机会）。在新加坡。年以后又派到中国来管中国的业务。OTIS电梯年在天津开始合资的。
年有一家法国公司找我去要我负责亚太地区的Managing?Director，是一个蛮大的法国、英国的包装公司。他们准备在中国投资一笔基金，收购一些公司，把它做大，做大以后然后包装上市，但是，三家股东分歧比较大。
我就去了迅达。当时，它的一个小股东正好增资，变成大股东，要找一个CEO。迅达那时候在中国有几家，苏州、北京都有厂，也做得蛮大，那个时候差不多有将近2个亿美元的生意。
但是，在中国的战略上，我和他们也有分歧。简单地说，当时我们在中国做电梯业务，都是需要有代理商的，他们的想法却是全部直销。在中国当时的情况下是挺难的，中国的市场挺复杂的，全部靠你自己的销售员直销还是不容易做的。
后来，我就进了ABB，做了8年。我原来在ABB的老板，他后来到飞利浦，做飞利浦医疗全球CEO，他叫我去做ABB医疗Healthcare大中华区的CEO。我做了整整四年。
然后，我以前ABB的同事去了Harman当CEO。这里有一个故事。
那时候，KKR想把Harman哈曼音响买下来，当初已经谈好价格，突然市场出现FinancialCrisis（金融危机），所有资金各方面都变得很紧。KKR在当初谈的协议里找到了一个漏洞，反悔了，不买了。FinancialCrisis之后，Harman股票从块一直跌到10块。
Harman的Founder（创始人）Dr.Harman，已经80多岁。公司实际上早已上市，董事会觉得需要找一个职业经理人、CEO，就找到我原来在ABB的President。他去了以后觉得中国这个市场有前途，就跟我联系，他说会全部放权给我，谈了一下他的愿景。
我觉得有CEO的支持，还是能够做的，所以我带了两个人过来，现在我们差不多有快人了。
贾可：你接手的时候多大规模？
金定义：十几个人，有一个苏州工厂刚开始，业务当初也很少，加在一起几千万美元，现在已经将近7个亿美元。
贾可：年接手的？
金定义：对，到今年已经6年多了。
魏威：变化还是蛮巨大的。
金定义：对。这些年正好中国汽车市场增长比较快，我们的专业音响、灯光等等业务在中国这几年正好赶上时光，我们从原来规模很小，都通过代理商做，现在自己建立自己的队伍，研发、生产、销售一条线全部做，所以这些年来成长比较快。
一开始我们制定的目标是每年增长等于三倍GDP增长，事实上我们在过去六七年，每年都超过我们提出来的增长目标。我刚从匈牙利开完董事会会议，跟他们谈到中国这些年的情况，大家都认为中国确实连续增长。
像我们当初提出新兴市场，中国、巴西、印度、俄罗斯，就剩下中国现在还在持续增长。
魏威：现在看来看去只剩下中国。
金定义：像巴西，现在都遇到很大的危机、挑战，确实是金融各方面挺难的，中国现在还撑在那里，中国这两年经济也开始面临比较大的挑战，我说的整体中国经济，Harman总体来说还是比较平稳。
对话嘉宾：魏威DunvilleInternational董事总经理4音响，不比较不知道
喇叭一开，有声音，你觉得这个就很好了，可是跟好的音响一比，就知道这个完全两回事。贾可：哈曼以前是做传统音响产品的，现在业务线已经很多了？
金定义：这两年，我们买了很多公司，整合成了时尚生活（lifestyle）和互联服务（ConnectiveService），现在已经有4条业务线了。
贾可：这是紧跟时代，与时俱进。
金定义：这是我们董事长想到的，因为我们所处的时代正是站在车联网发展的前沿，还有安全驾驶、无人驾驶这些都是发展很快的。有些公司，比如谷歌、因特尔，百度、腾讯都在从不同的角度切入。
我们在这方面投入也很大，因为现在不管汽车音响也好，专业音响也好，我们在全球都是最大、最领先的。如果车子里面没有车联网，没有实时的信息，对年轻人就越来越难卖。
以前，中国开车的人都是*府官员，都是国营企业的驾驶员，而现在买车的主力都是年轻的白领，对车的技术方面的要求跟老的一辈人都不一样，车里如果没有一点现代技术的含量，根本没面子。
贾可：哈曼的音响有些什么技术含量？
金定义：对追求音效音质的这群人，我们有更好的产品。比如现在用苹果手机放音乐，但放出来的声音不好听，通过我们的设备无线传播出去，放出来的声音就像Hi－Fi（高保真）一样，这是一种音响还原技术。再比如，现在的车子里面有人把实时的音乐从云端下载，放出来不好听，但是，通过我们的还原技术以后，音效出来完全不一样。
我们汽车音响卖这么好，不单单是传统的比如在一个汽车里面装几个喇叭，装几个扩音器，而是有很多很多应用技术在里面。
现在我们又出来最新的技术，这还是李书福跟我们董事长提出的需求。我们董事长跟李书福蛮熟，每次来一起跟他吃个饭、聊天，他就跟我们说：“我坐在车子后面，我打电话很不方便，前面司机什么都听得见，你们能不能弄一个技术出来，能让我在后面打电话，前面听不见？”
我们就发明了一个独立音响，前面可以听音乐，你在后面打电话互不干扰。一个车子比如四个位子，一边打电话，一边听音乐，互不干扰。当然声音不能大，拼命叫还是能听得见。
这是我们最新技术，我们装在几部车里展览，现在沃尔沃XC90也想用我们的这个技术，10月份法兰克福车展的时候，我们展出有两个车就是安装这样音响技术的，很多车厂的人听了都觉得很新奇。
贾可：汽车音响未来市场很大，现在还有很多人想搞电动车的，把车当成移动终端，自然对这个要求特别多。
金定义：对。
魏威：而且音响本身（对车来说）是一个巨大的卖点，因为这跟时尚生活密切相关，当买车的人对车的需求越来越个性化以后，音响来讲就是卖点。
金定义：对，以前的车子都是那些干部坐在里面打瞌睡，不太追求音响，现在年轻人自己开车，路上又堵车，他们听听音乐，而且还可以向有些朋友炫耀下自己这个音响很好的，不一样。因此，生活的要求、客户的要求都不一样，所以我们要跟着潮流。
我们前两年做过一个市场调查，比如早期客户买车的人，他们对车的音响要求怎么样？得到的反馈是非常积极的，愿意多花钱，都是这样的。
魏威：这就是生活的品质，这已经属于轻奢了。
金定义：音响这个东西，你不比较有时候不知道。如果你不了解的话，你坐在一个汽车里，喇叭一开，有声音，你觉得这个就很好了，可是跟好的音响一比，就知道这个完全两回事。
对话嘉宾：贾可《汽车商业评论》总编辑5配套中低端市场
车价低于10万（元），恐怕我们的产品现在还不是很适合，但在一定价格合适范围内就能开发。贾可：Harman是做高端音响的，现在整个高端市场今年的增长不是很高，增长最大的现在是三、四、五线城市，是一些中低端的车型，现在你们有没有给中低端配套的？
金定义：这个问题提得很好。一开始Harman做的都是比较高端的，像法拉利、宝马、保时捷、奔驰、奥迪这些，可是，这些年，中国在中端市场实际上发展挺快的，Hyundai（现代）已经第三了，有些品牌像长城、吉利、长安今年也开始赶上去一点。
Harman在中国也建立了研发中心，对中国市场有更好的了解，我们这两年开发的产品都采取模块化。如果是高档车，各种各样模块都要，成本贵一点，因为对芯片的能力要求也高了，屏幕也大了等等。如果是只卖15万元一辆的车，模块可以减少，按照客户需要的多少做多少，成本也就比较低。
现在国内一些本土品牌如长城、吉利、长安，他们都用我们的产品，我们国内的研发团队开发了新的产品，相对来说很有竞争力，我们达到它的成本要求，同时提高质量，适合于车价在15万?20万（元）的中档车。最近广汽传祺也与我们签订一个几年的合同。
如果这个车价低于10万（元），恐怕我们的产品现在还不是很适合，但是，在一定的价格合适范围内我们就能开发。我们中国现在有不少的项目，中国团队跟全球团队一起开发，满足不同品质的需求，不同价位客户的需求。
贾可：如果中端也配了，但对外都说是Harman的，会不会把高端的有点拉低了？还有，你们产品模块化不一样，含金量是不是也有点不一样的？
金定义：确实有这方面的顾虑，可是另外来说，同样产品比如说宝马有3系、5系、7系的，奥迪有奥迪4、6、8，同一个品牌，里面还有不同的型号，我们也是这样。
Harman的东西尽量把它区分开，比如根据音量大小、喇叭的速次或者运用各种技术区分开，等于按照也是3系、5系、7系的概念来区分不同的产品型号。
魏威：但没有走不同品牌战略？
金定义：汽车音响方面是有不同的品牌，有好几个不同的品牌。
比如Harmankardon是一个品牌，宝马用的就是这个品牌还有专门用在凌志（雷克萨斯)里面的Marhlevinson。林肯用的是哈曼锐威Revel?品牌，另外，我们还有AKG、infinity、JBL、Lexicon等等品牌。
我们又把BO(BangOlufsen)汽车音响业务买下来，奥迪高档车用的就是BO，这是一家很有名的做音响的公司，非常高档。BO在（上海）新天地有一家旗舰店。
另外有一个叫BW（BowersWilkons），英国一家很有名的音响公司，它不做汽车音响，我们也把它的品牌许可证（licence）拿过来了，用在我们自己的汽车音响产品领域里。所以我们汽车音响的品牌实际上挺多的，应该加在一起有七八种。
贾可：你们的策略不是全部用Harman？
金定义：不是，汽车音响品牌其实我们还没有一个是用Harman，你看我们这个名片后面有这么多的品牌，其实都是我们通过收购来的。我们这个公司创始时就叫HarmanKardon，这是两个人创立的公司，后来Kardon这个人离开了，这个公司就变成Harman，而这些品牌都是被harmon收购的。
比如Lexicon是在韩国最高档的车捷恩斯上的，这个品牌是做家庭影院音响的。韩国几个最高档的车，他们里面的汽车音响用的是这个品牌。
贾可：这个品牌原来是谁的？
金定义：美国的，我们把这个公司买下来的。所有这些除了HarmanKardon是自己的，其他都是靠收购来的。infinity原来也是美国的，现在都是我们的。我们是实施多品牌战略。
贾可：AKG是哪儿的品牌？
金定义：这是在奥地利一家做耳机的，AKG的耳机是非常专业、非常有名。世界上三大耳机生产商，耳机跟话筒。
贾可：那吉利上用的哪个牌子？
金定义：infinity。
贾可：但老实说，下面的（消费者）都不知道，只知道Harman，它们对infinity?这些品牌是不清楚的。
金定义：对。你在这一行里面，比如汽车音响这一行的人可能都知道，一般的消费者确实不知道，可是通过做广告，比如宝马这次新7系的广告里，Harman音响品牌就打出来了，这样通过客户的介绍，代理商的介绍，跟用户介绍，慢慢慢慢就知道了。
贾可：宝马用的是哪个牌子？
金定义：宝马用的是HarmanKardon，我们广告打得比较多，用的量比较大，这个牌子主要针对高档车用的。
音响品牌这个东西很复杂，原来很多客户比如某个车厂就说：“我用了这个品牌以后你不能给其他人再用这个品牌，你要给我专一。”那时候特别大的车厂，比如宝马或者凌志（雷克萨斯），就说不要跟其他人一样，就跟明星穿衣服一样不要撞衫。
现在客户越来越多，它也没有办法完全拥有，所以我们licence(贴牌)什么都干，现在七八个品牌，但还不能满足市场的需求。比如宝马7系列、3系列、5系列对HarmanKardon品牌的音响也有不同的需求，怎么弄，这是挺复杂的。
贾可：你们这种策略算一举两得。第一，因为各个汽车厂家都想配套的音响品牌专属，通过收购多品牌，Harman可以获得更多的品牌；第二，消除竞争对手，让它们也别做了。
金定义：我们有竞争对手，我们在汽车音响是全球最大的，第二大的是我们的竞争对手BOSE，美国的音响公司，它的策略跟我们是完全不一样的。它就一个品牌，所有的汽车音响都叫BOSE，它也生存下来，当然它没有我们大，但它没有其它品牌，你要我做就是BOSE，TakeItorLeaveIt。
贾可：BOSE体量跟你们比差多少？
金定义：大概全球来说，我想应该是我们的1/3左右大概。
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